Řidičské oprávnění: TAT uvádí, že cizinec musí mít platné řidičské oprávnění uznávané v Thajsku; běžný turista se prokazuje národním řidičským průkazem a platným mezinárodním řidičským průkazem podle příslušné mezinárodní úmluvy. Slovenské MZV výslovně požaduje MŘP s příslušnou kategorií spolu s národním průkazem.

Motocyklová kategorie: Pro řízení skútru nebo motocyklu počítejte s tím, že samotná automobilová skupina B nestačí. Mějte platné motocyklové oprávnění pro daný stroj a odpovídající motocyklovou kategorii v mezinárodním řidičském průkazu. České domácí rozšíření skupiny B na některé malé motocykly nelze automaticky přenášet do Thajska.

Důležité pro český řidičák: MZV ČR upozorňuje, že české oprávnění B, které doma může zahrnovat některé malé motocykly, nemusí pojišťovna v Thajsku uznat jako oprávnění k motocyklu. Následkem může být odmítnutí plnění po nehodě.

Pozor na půjčovnu: To, že půjčovna nezkontroluje správnou kategorii nebo stroj bez ní pronajme, není potvrzení legality ani pojistného krytí.

Přilba je povinná pro řidiče i spolujezdce. Používejte správně padnoucí přilbu a zapněte řemínek.

Neřiďte pod vlivem alkoholu. Vedle právních následků může porušení podmínek zásadně komplikovat pojistné plnění.

Jezdí se vlevo. Na úzkých horských úsecích nikdy neřežte nepřehlednou zatáčku do protisměru.

Při silném dešti, za tmy nebo na mokrém horském úseku je bezpečnější jízdu odložit a použít songthaew nebo jiný odvoz. Aktuální stav silnice a počasí má vždy přednost.

U některých půjčoven se může objevit spor o množství paliva: ukazatel může při převzetí ukazovat plnou nádrž, přestože v ní ještě část paliva chybí. Při převzetí si proto stav paliva vyfoťte a předem si potvrďte, na jakou úroveň se má nádrž vracet.

Jak se chránit: Před odjezdem si vyfoťte stav paliva a nechte si jasně potvrdit, jaký stav má být při vrácení. Nenechte si automaticky účtovat „dolití do hrdla“, pokud takový režim nebyl dohodnutý při převzetí.

Před jízdou si vyfoťte a zapište existující poškození, zkontrolujte brzdy a pneumatiky. Po nehodě může vzniknout spor o rozsah a cenu opravy, proto je důležitá dokumentace stavu při převzetí.

Jak se chránit: Ještě před převzetím natočte souvislé video celého skútru a vyfoťte všechny škrábance, plasty, kola a pneumatiky. Na rovině zkontrolujte brzdy a nenechte si připsat poškození, které je na záznamu už při převzetí.

Kde: severozápadní horský přejezd mezi Klong Son a White Sand Beach

Charakter: V úseku poblíž kanceláře národního parku následuje několik velmi prudkých vraceček ve stoupání, výrazný sklon a následný sjezd do White Sand Beach.

Proč je nebezpečný: Prudký sklon, ostré vracečky a protisměrný provoz. Za mokra roste riziko ztráty trakce; při sjezdu hrozí přehřátí brzd nebo jejich špatné dávkování.

Jak jet: Výrazně zpomalte ještě před zatáčkou, držte svůj jízdní pruh a nebrzděte prudce až v náklonu. Za deště nebo bez zkušeností raději použijte songthaew, auto nebo předem domluvený odvoz.

Poloha: Riziko se týká celého krátkého horského úseku. Přesnou polohu jednotlivých kritických zatáček nelze spolehlivě určit, proto je v mapě neoznačujeme falešně přesným bodem.

Kde: horský přejezd jižně od Kai Bae směrem na Lonely Beach a Bang Bao

Charakter: Před Lonely Beach je výrazná prudká esovitá zatáčka v kopcovitém úseku. Zpomalte ještě před nájezdem, držte se ve svém pruhu a nepředjíždějte v nepřehledné části.

Proč je nebezpečný: kombinace ostrého oblouku, sklonu, omezeného rozhledu a chyby jezdce; lokální bezpečnostní upozornění zmiňují riziko vyjetí ze silnice a nehody

Jak jet: Do zatáček najíždějte pomalu, neřežte je přes protisměr, nepředjíždějte v nepřehledném úseku a za mokra nebo tmy riziko nepodceňujte. Pro nezkušeného řidiče skútru je rozumnější songthaew, taxi nebo předem domluvený odvoz.

Poloha: Rizikový je celý horský úsek Kai Bae ↔ Lonely Beach. Konkrétní nebezpečnou zatáčku bez spolehlivé souřadnice neoznačujeme falešně přesným bodem.